キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港とは

空港（くうこう 翻訳借用 Airport）とは、航空運送の用に供する公共用飛行場である。おもに旅客機・貨物機等の民間航空機の離着陸に用いる。その名の通り、海運における港のような機能を持つ。

引用元:フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の機能

空港には、下記のような機能が要求される。
* 航空機を安全・確実・迅速に離着陸させる能力
* 旅客や荷物の積み降ろしを安全確実に行う能力、旅客の扱いについては快適性も要求される。
* 航空機の整備・補給能力。
* 旅客・荷物を市街中心部へ（または市街中心部から）遅滞無く送る能力。
* 国際空港では、出入国管理・通関・検疫（CIQ）に関する業務

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の設備(着陸誘導装置)

着陸誘導装置：着陸する航空機が正しい方向・降下角で接近できるように誘導する装置。ほとんどの空港は電波誘導式の計器着陸装置(ILS)を装備している。ILSは着陸する航空機を滑走路中心線上に誘導するローカライザーと、着陸点までの降下斜面を示すグライドパスの2種類で構成されている。この誘導によって着陸機は正しく滑走路の中心線上の着陸ポイントまで導かれる。

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の設備(滑走路)

滑走路（かっそうろ-runway）とは飛行機が滑走するための直線状の道のこと。

外見はただの長い道路だが、飛行機が着陸するときの衝撃に耐えられるよう通常の道路などに比べ丈夫にできている。また夜間でも離着陸が行えるよう誘導灯が埋め込まれていることが多い。

また、離着陸時の高速走行においても機体の揺れが少ないように、滑走路表面の凹凸は極めて少ない（高速道路などに不時着した場合、乗員は猛烈な振動に曝される事になる）。

滑走路は滑走路番号と呼ばれる磁北からの方位角（時計回り、度単位）を1/10した数値で表わされ、36/18など表記される。

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の設備(着陸帯)

着陸帯（ちゃくりくたい）とは着陸時の安全を確保する為に滑走路の両端及び両横に設けられた空港内の地域である。

両端は滑走路より60mずつ長く、幅は計器着陸用で300m以上、非計器着陸用で150m以上と定められている。着陸帯は航空法施行規則79条により滑走路長に応じてA級からJ級までの等級が決められている。(水上飛行場の場合A級からE級)。この等級に応じて進入面勾配が決められている。

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の設備(誘導路)

誘導路（ゆうどうろ）とは飛行場において、ハンガー、ターミナル、エプロン、滑走路、その他の施設・設備間を航空機が移動（タクシング 若しくは タキシング、taxing）するために設けられた通路状の土地。「タクシーウェイ（Taxiway） 」とも呼ばれる。通常はアスファルトあるいはコンクリートにより舗装されるが、小規模な飛行場では未舗装であったり芝生植生の場合もある。

引用元:フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の設備(管制塔)

管制塔とは離着陸する航空機を、順序良く安全に誘導し指示を出す設備・管制官が配置された建物。空港の最も見晴らしの良い場所の高所に、ビルの最上階の形で設置されている。また管制塔の近くには、空港周辺の気象条件を調査する気象台が設置されていることが多い。

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の設備(旅客・荷物の積み降ろし)

空港のターミナルビルでは、旅客の搭乗券の発行、手荷物の受け渡し、搭乗前の航空保安検査、搭乗までの待合室などの業務を行っている。ターミナルビルと航空機の間は、専用の橋状構造物（ボーディング・ブリッジ）か、構内バスを利用する。地方の小空港では航空機との間を歩くことも多く乗降はタラップで行う。大型旅客機や貨物機の場合、荷物は殆ど専用コンテナに収められ、専用の車両によって迅速に積み降ろしが行われる。

付属する施設としては、国際空港にはCIQ（税関、出入国管理、検疫）に関する設備が必要。また一般の空港では出発便待ち客や乗り継ぎ客、見送り客が快適に過ごせるような待合室・ロビー・VIP用空港ラウンジがあり、レストラン・売店（国際空港ではDFSなどの免税店や外貨両替窓口なども）等が併設されている。

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の市街中心部との連絡

空港は、航空機の発着のための広い敷地と、更に広大な空域を必要とし、騒音問題もあるため、大都市から少し離れたところや海上に設置されることが多い。そこで空港と市街中心部を結ぶ道路・鉄道（地下鉄を含む）・モノレール・橋梁・航路が設定されている（→空港連絡鉄道 も参照のこと）。
日本では空港用地を確保するのが難しいことと騒音問題のために、大型の空港は関西国際空港や中部国際空港のように海を埋め立てて作られることが多くなっている。しかし、このような海上空港は建設費が高くつき、生態系の破壊につながり、人口密集地から離れ、地上交通のアクセスが悪くなるという欠点も併せ持っている。

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港の経営主体と空港の種類

設置者と運営者はそれぞれの空港により異なる。 国営、空港公団、地方公共団体、第三セクター、民営などである。

日本の場合、経営主体・運営主体により第一種空港・第二種空港・第三種空港・その他の空港に分かれている。（詳しくは日本の空港参照）

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港で働く人々

空港には上は空港長から清掃員まで、さまざまな人々が働いている。
* CIQ（税関、出入国管理、検疫）に関わる職員
o 入国審査官（法務省職員）
o 入国警備官（法務省職員）
o 税関職員（財務省職員）
o 検疫所職員（厚生労働省職員）
o 動物検疫所職員（農林水産省職員）
o 植物防疫所職員（農林水産省職員）

※以上は国際空港の場合。国際線の本数の少ない地方の空港では、最寄の入国管理局や税関などから出張して対応することになる。

* 航空管制官又は管制情報官及び管制技術官（国土交通省航空局職員）
* 空港内警備本部警備官（警察庁、あるいは都道府県警察本部職員）
* 空港整備員
* 空港事務所職員（国土交通省航空局職員）
* 航空会社の社員（グランドスタッフやその他運行関係者）
* 整備会社の社員
* 空港ビルの従業員
* 空港内の秩序を守る警備員
他

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港一覧(第一種)

第一種空港
国際航空路線に必要な飛行場
* 関東：東京国際空港（羽田空港）、成田国際空港（成田空港）
* 中部：中部国際空港（セントレア・中部空港）
* 近畿：大阪国際空港（伊丹空港・大阪空港）、関西国際空港（関西空港）

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港一覧(第二種)

第二種空港
主要な国内航空路線に必要な飛行場 この第二種には更に、'a'、'b'の区別があり国が設置し管理する空港が'a'、国が設置し地方自治体が管理する空港が'b'とされている。

* 北海道：新千歳空港、旭川空港、稚内空港、釧路空港、帯広空港（とかち帯広空港）、函館空港
* 東北：仙台空港、秋田空港、山形空港
* 中部：新潟空港
* 近畿：八尾空港
* 中国：広島空港、山口宇部空港
* 四国：高松空港、松山空港、高知空港（高知龍馬空港）
* 九州：福岡空港、新北九州空港、長崎空港、熊本空港、大分空港、宮崎空港、鹿児島空港
* 沖縄：那覇空港

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キャビンアテンダントになるための基礎知識　空港一覧(第三種)

第三種空港
地方的な航空運送を確保するため必要な飛行場

* 北海道：利尻空港、礼文空港、奥尻空港、中標津空港（根室中標津空港）、紋別空港（オホーツク紋別空港）、女満別空港
* 東北：青森空港、花巻空港（いわて花巻空港）、大館能代空港（あきた北空港）、庄内空港、福島空港
* 伊豆諸島：大島空港、新島空港、神津島空港、三宅島空港、八丈島空港
* 中部：佐渡空港、富山空港、能登空港、福井空港、松本空港（信州まつもと空港）、静岡空港（富士山静岡空港：建設中）
* 近畿：神戸空港（マリンエア）、南紀白浜空港
* 中国：鳥取空港、隠岐空港、出雲空港、石見空港（萩・石見空港）、岡山空港
* 九州：佐賀空港、対馬空港、小値賀空港、五島福江空港、上五島空港、壱岐空港
* 南西諸島：新種子島空港、屋久島空港、奄美大島空港、喜界空港、徳之島空港、沖永良部空港、与論空港
* 沖縄：粟国空港、久米島空港、慶良間空港、南大東空港、北大東空港、伊江島空港、宮古空港、下地島空港、多良間空港、石垣空港 、波照間空港、与那国空港

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